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Un jeune cycliste tué par une voiture à la ZUP de Blois, le conducteur en fuite.

12 septembre 2018 dans Actualité, Blois, Loir et Cher, Sécurité

Le lieu du drame : la priorité à droite est censée réduire la vitesse… à condition de la respecter.
Lundi soir le jeune Takhir, âgé de 12 ans, a été violemment renversé par une voiture rue de Tourville à la ZUP de Blois, entre la Place Lorjou et la médiathèque. Transporté à l’hôpital Clocheville à Tours, il n’a pas survécu à ses blessures (la Nouvelle République du 12/09/2018).
Le conducteur de la voiture a pris la fuite.
Même si toutes les circonstances de l’accident ne sont pas connues, l’émotion est grande dans le quartier, et nombreux sont ceux qui dénoncent la vitesse excessive de certains conducteurs et le non respect des règles.
Certains soulignent aussi le manque d’aménagements de sécurité.
On peut d’ailleurs s’étonner que dans ces quartiers rénovés récemment et à grands frais il n’y ait pas davantage de pistes cyclables.
Le maire de Blois qui s’est rendu sur les lieux s’interroge sur « l’apprentissage des règles de sécurité routière et le respect collectif du code de la route« .
Mais comment certains individus qui ne respectent pas loi pourraient-ils respecter le code de la route ?
En souhaitant que le conducteur soit identifié rapidement, toutes nos pensées vont aux parents de la jeune victime.

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Sécurité routière : sans permis au volant, mort au tournant ?

23 janvier 2018 dans Actualité, Loir et Cher, Sécurité, Transports

Image d’archives.

La Nouvelle République relate les péripéties d’un homme de 24 ans, convoqué au Tribunal de Blois pour plusieurs infractions au code de la sécurité routière : conduite sans permis, sans assurance ni carte grise et délit de fuite une première fois, puis deux ans plus tard – à nouveau pour une conduite sans permis.

L’accusé avoue d’ailleurs de manière assez spontanée conduire régulièrement depuis ses 13 ans sans le titre officiel, la voiture qu’un « grand de la ZUP » lui prête. Pour sa défense, Me Denys Robiliard, évoque des problèmes de famille ainsi qu’une peine de prison en cours sans que l’on sache pour quels faits (l’accusé a déjà été inculpé pour d’autres faits antérieurs à ceux présentés).

Si parfois, faire preuve d’indulgence peut porter ses fruits, nous avons affaire ici à un multirécidiviste notoire qui par son comportement a mis potentiellement en danger les autres usagers de la route, y compris les piétons.

A l’heure où le gouvernement d’Emmanuel Macron et d’Edouard Philippe imposera injustement une limite de vitesse à 80 km/heure pour sanctionner encore davantage les automobilistes sous prétexte fallacieux que cette mesure épargnera 400 vies par an (quand bien même les résultats d’une étude n’ont jamais été dévoilés) que propose-t-il au législateur face à ce genre de dérives judiciaires ?

Qu’elle est la responsabilité morale d’un avocat (et ancien député) envers le Tribunal pour déclarer en séance à propos de l’accusé « il sait conduire, il n’a jamais eu d’accident… il n’est pas dangereux ? ». Rappelons en guise de « plaidoirie électorale » que cet avocat déclarait à l’occasion des législatives de juin 2012 (pour lesquelles il était candidat et élu jusqu’en 2017) - dans les colonnes de la NR: « Je connais trop, par profession, les drames que constituent les accidents graves de la circulation, pour ne pas me préoccuper de la sécurité des déplacements »

Qu’elle est la responsabilité juridique d’un tribunal laxiste si l’accusé, condamné à seulement 6 mois de sursis et une amende ridicule – récidive à nouveau et commet cette fois-ci l’irréparable ? Sans que l’on sache si le prévenu à obligation de présenter des garanties quant à la passation et l’obtention du fameux sésame.

Mais le gouvernement préfère limiter la vitesse sur route plutôt que de s’attaquer au problème des conducteurs sans permis qui seraient plus de 600 000 en France et ont causé 241 décès sur la route l’année dernière (source Francetvinfo).
Les citoyens français sont en droit de se poser des questions.

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Davantage de victimes sur les routes de Loir et Cher. Que faire ?

30 décembre 2017 dans Actualité, Loir et Cher, Région Centre-Val de Loire

Le bilan de l’année 2017 en Loir et Cher enregistre a de quoi inquiéter : 34 tues contre 29 en 2016 (+ 17%), 364 blessés (+ 34%) dans 278 accidents corporels (+13%). Source : la Nouvelle République du 30/12/2017)
On remarque que le nombre de victimes progresse plus vite que le nombre d’accidents, ce qui indique des accidents plus grave.
Comment expliquer un tel bilan ?
Alcool, vitesse, inattention sont cités comme les causes principales.
En fait, l’accidentologie considère dans la plupart des cas qu’il n’y a pas une cause unique à l’accident.
Bien sûr il y a des comportements accidentogènes : alcool ou drogues, vitesse excessive, usage du téléphone portable, mais aussi le non-respect des règles élémentaires (priorités, feux rouges, dépassements) etc…
Malheureusement ces comportements ne peuvent pas être surveillés en permanence sur l’ensemble du réseau routier.
De même que d’autres causes existent comme l’état du réseau routier ou la signalisation.
Mais comment y remédier et faire en sorte qu’il y ait moins de victimes en 2018 ?
Pour une fois le Préfet ne mise pas que sur la répression, mais évoque « des actions de sensibilisation à destination des jeunes conducteurs, mais aussi les seniors, les usagers des deux-roues qui sont particulièrement exposés et enfin, les professionnels de la route qui conduisent beaucoup, tous les jours, parfois à des cadences très élevées. »
Il faut toutefois s’attendre à un renforcement des contrôles, certes indispensables, mais qui devraient cibler les comportements à risque.
Nous craignons au contraire que la limitation de vitesse à 80 km/h sur les routes à chaussées non séparées nous soit imposée en 2018 au nom de la sécurité. Cela n’empêchera ceux qui dépassent déjà largement les 90 km/h de rouler aussi vite, mais ce sont les conducteurs prudents qui écoperont d’une amende et d’un retrait de points pour avoir roulé à 85 km/h.
Enfin il ne faut pas oublier l’état du réseau routier. L’exemple de la RN10 en Loir et Cher est emblématique. Cette route reste sur de nombreux tronçons inadaptée au trafic et accidentogène. Mais au lieu d’investir pour la passer en deux fois deux voies, l’Etat trouve plus simple d’installer des radars.
Il y a aussi l’exemple de la RD 943 entre Tours et Châteauroux, une nationale devenue départementale, dont le caractère d’intérêt régional est reconnu, sans que la Région accepte pour autant d’y mettre le premier euro.
Nous verrons bien ce que nous réserve 2018, nous souhaitons pour notre part que les vrais délinquants soient punis, que les automobilistes ne soient pas pris pour des vaches à lait, et que l’Etat et les collectivités fassent leur travail sur les routes.
Nous espérons aussi que le bilan ne s’aggrave pas d’ici la fin de l’année et nous invitons chacun à la prudence.

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Accidents et bouchons en série à Blois : les faits sont têtus.

1 octobre 2015 dans Blois, Sécurité, Transports

Extrait de la cartographie » Trafic Routier en région Centre 2012 « .

Addendum : La Nouvelle République, qui ne relate pas les faits du jeudi 1/10 de cet article, mentionne, ce vendredi 2/10 vers 15h, qu’un accident serait survenu entre un poids-lourd et un véhicule faisant deux blessés légers, Boulevard des Cités Unies, soit pratiquement au même lieu que la veille occasionnant les mêmes bouchons et difficultés de circulation.

Depuis le retour des vacances d’été, beaucoup d’automobilistes constatent, que la qualité de circulation à Blois s’est sévèrement dégradée, en particulier aux heures de points entre 8h et 9h et le soir de 17h à 19h.

Ce jeudi encore, vers 18h, c’est en raison d’un accrochage qu’une voiture s’est mise en travers de la 2×2 voies (D174) qui contourne la ville, dans le sens Blois/Vineuil juste après la voie d’insertion de la rive nord de la Loire, déjà encombrée suite aux travaux d’aménagement du centre-ville.

Le temps que quelques policiers se rendent sur place, il n’a pas fallu 5 minutes pour que la circulation se complique : jusqu’au rond point de « Cap Ciné », celui du « Bowling World » et depuis la Chaussée-Saint-Victor comme à l’accoutumée… atteignant le rond point de l’autoroute A10 en prenant au piège de nombreux automobilistes bloqués dans les ronds points engorgés et dans l’impossibilité de contourner les difficultés.

La circulation rue Roger Dion, avenue de Châteaudun et au départ de la D200 à Blois Nord s’en retrouvent fortement perturbées avec un risque d’accrochages accru.

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Surveillance aérienne de la D952 : un vulgaire coup de filet.

27 août 2015 dans Blois, Canton de Onzain, Loir et Cher, Sécurité

La Nouvelle République vient d’informer, que la gendarmerie avait déployé les grands moyens mercredi 26 août, pour lutter contre le caractère accidentogène de la D952 entre Onzain et Blois…

Seulement, avec un hélicoptère, on fait davantage de communication médiatique et de répression que de prévention. Cela reste une opération occasionnelle, tout au plus ponctuelle. Bien que celle-ci nécessite d’être saluée par son bilan – 25 excès de vitesse, 4 franchissements de ligne continue et 1 circulation en sens interdit – cela n’empêchera pas de nouvelles victimes de la route lorsque le dispositif ne sera pas en place. Comme on dit souvent, « pas vu, pas pris ! »

La gendarmerie est dans son rôle et les automobilistes doivent s’en réjouir, de leur devoir la vie sauve. Néanmoins, ces actions ne doivent pas être un masque pour le conseil départemental dont c’est le rôle d’agir sur le long terme car les comportements dangereux ne s’arrêteront pas et il ne s’agit plus de goudronner telle ou telle portion voire d’aménager un rond-point ici ou là, mais de repenser complètement les flux de circulation sur cet axe et ceux environnants tel que nous le préconisions il y a quelques semaines.